Ανάλυση της αγοράς οδικής ασφάλειας από μία διευρυμένη οπτική γωνία
Βασικός πυλώνας της αγοράς οδικής ασφάλειας είναι η αυτοκινητοβιομηχανία, η οποία εξελίσσεται συνεχώς σε τεχνολογικούς όρους έτσι ώστε να ενσωματώνει προηγμένα συστήματα ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας. Παράλληλα, η αυτοκινητοβιομηχανία μετατρέπεται σε ένα οικοσύστημα κινητικότητας που δημιουργεί σημαντικές προκλήσεις στους υφιστάμενους φορείς καθώς πρέπει να αναθεωρήσουν τα επιχειρηματικά μοντέλα τους, ενώ παράλληλα αναδεικνύει τεράστιες ευκαιρίες σε επιχειρήσεις που παρέχουν συμπληρωματικές υπηρεσίες κινητικότητας να ενταχθούν στο νέο οικοσύστημα.
Σε αυτό το οικοσύστημα εντάσσονται και πολλοί φορείς που θέτουν ως στόχο τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων, όπως οι τελικοί χρήστες κινητικότητας, οι αρχές διαχείρισης των οδικών δικτύων, οι διαχειριστές στόλων οχημάτων, τα ινστιτούτα και οι σχολές οδικής ασφάλειας, ερευνητικοί οργανισμού, κλπ. Εντούτοις, η επίτευξη του απώτερου στόχου της οδικής ασφάλειας απαιτεί τη λήψη και επεξεργασία ενός τεράστιου όγκου δεδομένων, η πλειοψηφία του οποίου βρίσκεται στα χέρια των ασφαλιστικών εταιριών. Αφετέρου, ο ασφαλιστικός κλάδος μετεξελίσσεται συνεχώς έτσι ώστε οι υπηρεσίες που παρέχει να ανταποκρίνονται στις αυξημένες ανάγκες κινητικότητας που εμφανίζουν οι καταναλωτές. Επομένως, το νέο οικοσύστημα της κινητικότητας δε μπορεί παρά να συμπεριλάβει στους κόλπους του τις εταιρίες ασφάλισης οχημάτων και να αναδείξει τον εν λόγω κλάδο σε έναν από τους τρεις βασικούς πυλώνες τους.
Ιδιαίτερη μνεία γίνεται στην εξέλιξη της κοστολόγησης των προγραμμάτων ασφάλισης οχημάτων, καθώς πλέον οδεύουμε με μεγάλη ταχύτητα προς την εξαγωγή εξατομικευμένων ασφαλίστρων. Ήδη μεγάλες ασφαλιστικές εταιρίες χορηγούν εκπτώσεις στους πελάτες τους ανάλογα του τρόπου με τον οποίο οδηγούν τα οχήματά τους (ενεργητική οδηγική συμπεριφορά). Ωστόσο, αυτό αντικατοπτρίζει μόνο τη μία όψη του νομίσματος, καθώς οι οδηγοί θα πρέπει να ωθούνται στο να επιλέξουν διαδρομές που να αποτελούνται από πιο ασφαλείς δρόμους (παθητική οδηγική συμπεριφορά). Το τελευταίο σκέλος δεν έχει εφαρμοστεί ακόμα σε κανένα επίπεδο, για αυτό το λόγο αποτελεί την κύρια καινοτομία του Έργου που αναμένεται να συνεισφέρει σημαντικά στη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων. Ο τρόπος που θα παρέχονται τα εν λόγω κίνητρα αποτελεί τον πυρήνα του Έργου καθώς τοποθετεί τον τρόπο υπολογισμού των ασφαλίστρων σε ρυθμιστή των εξελίξεων.
Καταγραφή των απαιτήσεων των χρηστών του υπό ανάπτυξη συστήματος
Υπάρχει μια πληθώρα χρηστών που μπορούν να αποκομίσουν σημαντικά οφέλη από τη χρήση του τελικού προϊόντος του Έργου. Ωστόσο, ορισμένοι χρήστες έχουν κοινά χαρακτηριστικά και κοινές απαιτήσεις από το σύστημα με αποτέλεσμα να μπορούν να ενταχθούν σε μία σαφώς ορισμένη ομάδα χρηστών. Με αυτόν τον τρόπο έχουν δημιουργηθεί έξι ομάδες χρηστών (οδηγοί, ασφαλιστικές εταιρίες, φορείς διαχείρισης, πολίτες, πάροχοι υπηρεσιών-προϊόντων, πάροχος υπηρεσίας RARE) έτσι ώστε να συγκεντρωθούν αναλυτικά οι προσδοκίες και απαιτήσεις τους. Η καταγραφή αυτών είναι μεγάλης σημασίας καθώς (α) μετά από την ανάλυση και κατανόηση των προτεραιοτήτων και προκλήσεων που προκύπτουν από αυτές, δημιουργείται η συνολική εικόνα απαιτήσεων η οποία καθορίζει τις λειτουργικές - και όχι μόνο - προδιαγραφές του συστήματος και (β) προετοιμάζει και κατευθύνει ως ένα βαθμό την τοποθέτηση του προϊόντος στην αγορά.
Λειτουργικές προδιαγραφές και αρχιτεκτονική συστήματος
Οι καταγεγραμμένες απαιτήσεις όπως προκύπτουν από την ανάλυση των πρωτογενών προσδοκιών και απαιτήσεων αποτελούν βασικό στοιχείο για τη σχεδίαση και υλοποίηση του συστήματος. Μέσα από έρευνα γραφείου αλλά και την εμπειρία ειδικών επί μέρους πεδίων θα οδηγήσουν στην κατάστρωση των λειτουργικών και μη-λειτουργικών προδιαγραφών του συστήματος, οι οποίες με τη σειρά τους θα καθοδηγήσουν την αρχιτεκτονική του. Η τελευταία θα εξασφαλίσει κατά το μέγιστο δυνατό σύγχρονες απαιτήσεις ασφάλειας, διαλειτουργικότητας, φορητότητας, επεκτασιμότητας και δυνατότητας κλιμάκωσης χρήστης του συστήματος και θα εφαρμόζει εκτεταμένα το παράδειγμα RESTful web services και Micro-Service Architecture.
Υπηρεσία RARE
Το τελικό αποτέλεσμα του έργου είναι η απόδοση της υπηρεσίας του RARE με τρόπο ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί από το κοινό στόχο. Η υπηρεσία του RARE αποτελείται από ένα σύστημα συγκέντρωσης και ανάλυσης δεδομένων και από εφαρμογές οι οποίες προσφέρονται στους χρήστες του, αναλόγως λειτουργικότητας, μέσα από το κινητό τους τηλέφωνο ή τον περιηγητή διαδικτύου. Οι οδηγοί θα μπορούν να σχεδιάζουν την ασφαλέστερη διαδρομή μέσα από την εφαρμογή και να ειδοποιούνται για επικίνδυνα σημεία του οδικού δικτύου κατά την οδήγηση, ενώ οι πολίτες και τα κέντρα λήψης αποφάσεων θα μπορούν να οπτικοποιούν σχετική ανώνυμη πληροφορία μέσω τεχνολογιών διαδικτύου.
